发展理念

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莆田莱腾机械工具有限公司我看了薛兆丰教授《经济学通识》，提到春运票难买，建议是提高票价，对此你们怎么看？

薛教授解决问题的方法还真是呵呵！

解决问题，要从根本上下手，而不是掩盖。

提高票价，虽然能迫使一些人，因为囊中羞涩而放弃了回家。但是，这会使社会不安定的因素增加！而且，有的人在春节这个特定的时间点，即使掏空口袋也会回家的！

你作为一个高学历的高知，一不考虑社会的稳定，二不考虑人们的亲情，三不深入考虑如何解决问题，为政府分忧，为百姓解难！却毫无责任感地、浅薄地提出涨价的混账说法，对得起你这个“教授”的头衔吗？真不知道你是如何混到教授职称的！

一个高知，一个经济学的教授，竟能说出如此浅薄弱智的意见，而且，在中国这样的叫兽砖家还有很多。可想而知，中国要实现伟大复兴的中国梦，将是多么艰难困苦的事情呀！

谢谢邀请，我是同济大学教授孙章。

2015年12月，国家发改委下发关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知，明确从2016年1月1日起开放高铁动车组票价，所以铁路方面去年初已经可以定价格了。

这次涨价的是东南沿海高铁公司，涨价的对象是200-250公里的动车组。东南浙江一带高铁动车组需求旺盛，社会资本进高铁也是从浙江开始的，适当提价有利于吸引社会资本参与高铁建设。

且D字头相对G字头价格更低，浙江的精英收入相对较高。在我看来这是谨慎的一次试水，是在测试市场反应。

总的来说，由于金融危机那几年，刷国家信用贷款，大量建高铁，中西部客流不饱满，亏损严重。因此需要提高需求旺盛的区域票价，来补贴亏损区域，这实则是用价格来平衡需求和供给。

由于汽车竞争不过火车和高铁，所以汽车站在平时只能通过优惠价来吸引乘客，增加客流量。因此，春运期间的汽车票价格看似上涨了80%，其实是因为春运客流量的增长而恢复了正常票价，只不过很多乘客习惯了平时的优惠价格，于是对春运期间的正常票价就会产生疑问。汽车站方面还指出，春运期间汽车票价格是实行阶梯浮动的，但是票价都在上限之内。

因为商人的头脑比平常人聪明，同时是独行生意。为何不涨呢！年关快到，能争份外财何为不乐？